В историческом здании на станции Екатеринбург-Пассажирский рядом с действующим вокзалом находится Музей истории, науки и техники Свердловской железной дороги.
В первом здании Екатеринбургского вокзала, построенном еще в 1878 году архитектором Петром Шрейбером, сегодня располагается музей. Вокзал был открыт незадолго до запуска первой на Урале Горнозаводской железной дороги. Теперь этот памятник архитектуры XIX века, сохранившийся в неизменном виде, соседствует с современным вокзалом.
Внешняя экспозиция. На площадке перед входом в музей находятся скульптуры, посвященные «железнодорожным профессиям» разных эпох. Посетителей встречает начальник станции, готовый объявить об отправлении поезда, путейские рабочие, проводница со стаканом чая. Авторами этих работ стали мастера городской скульптуры — Александр Кокотеев и Юрий Крылов. Здесь также располагаются шлагбаум, рельсы, тележка путейцев и семафор.
Внутренняя экспозиция. Выставка внутри самого музея разделена на две тематические части: историческую и техническую. Историческая часть рассказывает о строительстве Уральской горнозаводской и Пермской железных дорог, знакомит с первым в России паровозом и его создателями — нижнетагильскими инженерами, отцом и сыном, Ефимом и Мироном Черепановыми.
В технической части экспозиции представлен действующий макет железнодорожной станции Верх-Нейвинск и Ревда, который демонстрирует разные виды тяги: паровозную и электровозную. Объемная карта-схема Свердловской железной дороги иллюстрирует весь процесс проведения электроэнергии на этой территории.

расположена в лесном массиве Центрального парка культуры и отдыха имени Владимира Маяковского и является любимым семейным аттракционом горожан и гостей уральской столицы. Малая магистраль аттракциона составляет 3,1 км и объединяет три станции и два остановочных пункта.
В-первую очередь Свердловская детская железная дорога - это организация дополнительного образования детей 11-17 лет.
Обучение ведется по двум образовательным программам: «Кампус Роста» и «Железнодорожный моделизм и макетирование». При этом ребята имеют возможность освоить азы 20 железнодорожных профессий, востребованных на больших магистралях. Юные железнодорожники приобретают знания и навыки по таким направлениям, как «Локомотивы и локомотивное хозяйство», «Вагоны и вагонное хозяйство», «Пассажирские перевозки и перевозочные процессы», «Организация движения поездов», «СЦБ и энергохозяйство», «Терминально – логистический комплекс» и другим.
В течение учебного года обучающиеся изучают технические дисциплины, должностные обязанности по основным железнодорожным профессиям и правила техники безопасности, прикладную физику, проектную деятельность, летом получают практические навыки, опыт работы с механизмами и оборудованием.
Летняя производственная практика у юных железнодорожников проводится с 1 июня по 30 июля. Многие выпускники становятся студентами железнодорожных вузов и техникумов, а впоследствии возвращаются работать уже на «взрослые» магистрали.
Во время экскурсии по учебному центру Детской железной дороги экскурсанты могут заглянуть в кабинеты, где проходит обучение юных железнодорожников и познакомиться с профессиями железнодорожной отрасли.
Виртуальный тур по Свердловской детской железной дороге https://museums-svzd.ru/page10.html

На базе Свердловской детской железной дороги действует уникальный Музей узкоколейных железных дорог.
Экскурсия начинается на первом этаже музея с рассказа об истории строительства первых узкоколейных железных дорог на Урале и их подвижном составе. На втором этаже музея ведется рассказ об искусственных сооружениях на узкоколейных железных дорогах, а также об истории Свердловской детской железной дороги с 1960-х гг. по настоящее время.
Затем экскурсовод сопровождает группу на площадку с техникой для знакомства с натурными экспонатами. На площадке, расположенной рядом с музеем, представлено более 45 единиц техники прошлого века: паровозы, тепловозы, грузовые и пассажирские вагоны, самоходная и несамоходная путевая техника, дрезины.
Заключительная точка экскурсии – паровозное депо, где экскурсанты могут увидеть два действующих паровоза: немецкий 1931 года постройки и советский 1956 года (в нем можно сфотографироваться).
В настоящее время музей в Екатеринбурге является одним из крупнейших в России центров сохранения исторического наследия линий с шириной колеи 750 мм.
Узкоколейные железные дороги с конца XIX века развивались в нашей стране одновременно с «большими» магистралями, имеющими ширину колеи 1520 мм, а их расцвет пришелся на 50-60 годы прошлого столетия.
«Узкоколейки» строились для обслуживания предприятий металлургической, торфяной и лесной промышленности, там, где не было возможности проложить дорогу широкой колеи. Они сыграли важную роль в истории уральского горнозаводского края: только на территории Свердловской области насчитывалось более 60 таких линий (на сегодняшний день практически все они ликвидированы, а техника отправлена на металлолом).